上汽大众疫情/上汽大众新冠

成都车展提前结束:有销售只卖2辆车,“居家也要沟通客户
”

成都车展因疫情提前结束 ，部分销售业绩惨淡
，车企与销售人员积极调整销售策略应对挑战。具体分析如下：车展提前结束的背景与影响车展中止通知：8月30日凌晨，成都车展组委会发布通告称车展暂停举办 ，后续安排另行通知 。

在本届2022成都车展上
，林肯汽车除了带来了领航员普通版本外，还带来了长轴距总统版和全新首发的领航员壹号（上图为领航员壹号）
。就后两款颇有定制化意味的车型来说 ，自然是不少土豪玩家眼里的香饽饽。而从宜家宜商的使用场景来看，作为美式豪华旗舰的普通版领航员
，就足以满足这一需求了 。

第五代RAV4采用了全新的TNGA架构打造，并在去年9月份的成都车展完成首发 ，换代后的丰田RAV4也更具越野的味道！2020年
，丰田RAV4 在销售上并不孤单，因为广汽丰田在去年年末还推出了其姊妹车型——广汽丰田威兰达 ，至于2020年销量如何
，我们再来看一汽丰田的表现
。

在华6家工厂复工,大众中国CEO冯思翰:疫情不会改变中国经济长期向好...

1 、大众中国已有6家工厂复工，CEO冯思翰认为疫情不会改变中国经济长期向好的基本面。以下是详细阐述：复工进展与计划：大众汽车集团（中国）目前与合作伙伴共同运作14家工厂 ，其中6家已启动复工（5家与一汽集团合资
，1家与上汽集团合作），剩余8家将于2月17日全部复工 。

2
、我们选取6家具有代表性的外资品牌 ，向行业及社会呈现他们对中国的关注与信心
，责任与担当。 大众汽车集团（中国）CEO 冯思翰：万众一心，共克时艰！ 当前 ，新型冠状病毒感染的肺炎疫情始终牵动着全世界人民的心
。

3、财经网汽车讯 冯思翰发文呼吁大家团结抗疫，此前大众集团曾多次捐资 、支持疫情防控。2月8日
，大众汽车集团（中国）CEO兼大众汽车品牌中国CEO冯思翰（Dr. Stephan W？llenstein ）在其个人社交账户发文，呼吁大家团结一心抗击疫情 。冯思翰在文中写道 ，“团结起来是解决这一影响全人类的挑战的唯一途径
。

上海汽车业暂停:急刹车后静待重启

1
、上海汽车业因疫情面临停产、供应受阻等多重挑战
，目前行业正积极应对，静待重启。01 多家车企停产 ，产量损失超万辆上汽大众：因零部件采购困难
，上海工厂自3月31日起部分关闭 。例如，安亭工厂在闭环管理期间产能降幅近四成 ，从每天生产320余辆车降至约200辆
。

2 、汽车分析师张翔预估
，上海疫情会对2022年上海的汽车业总产值产生10天至15天的影响，损失金额约为2083亿元至3175亿元。以特斯拉为例 ，3月28日停工以来
，预计会减少6万辆汽车的生产，以平均售价30万元算 ，预计将减少108亿元的销售收入 。

3、上海急于复工的原因主要在于其在汽车供应链中占据核心地位，疫情导致的停工停产已引发全球性供应链危机
，若持续将造成巨大经济损失和行业连锁反应
。

4
、有序恢复“三岛”客运、对江轮渡，全面恢复共享单车运营 ，巡游出租汽车 、网约车恢复正常运行。浦东
、虹桥两大机场逐步增加国内航班
，适当提升国际航班客座率 。铁路上海站、上海虹桥站持续运行，上海南站 、金山铁路恢复基本运行 ，逐步增加各站到发列车数量
。

5
、减少对单一地区的依赖。中国市场不可替代性需通过技术创新、政策支持等方式提升竞争力
，避免外资供应商转移产能，巩固上海及中国汽车工业的全球地位 。总结：上海汽车产业复工复产为行业注入信心 ，5月全面恢复生产后
，供应链危机将逐步缓解。但长期需解决供应链分散化 、物流效率等问题，以应对未来潜在风险
。

上海疫情持续:又一家车企停产

1
、上海疫情导致多家车企停产 ，包括蔚来、上汽大众 、特斯拉等
，且影响已波及海外车企生产，还可能进一步推高汽车价格。具体分析如下：国内车企停产情况蔚来：4月9日 ，蔚来在其APP上发布通知，自3月份以来
，因疫情原因，位于吉林
、上海、江苏等多地的供应链合作伙伴陆续停产且尚未恢复 ，受此影响
，蔚来整车生产已经暂停 。

2 、上汽大众上海工厂自3月31日起因疫情导致零部件采购困难，部分生产线实施关闭停产
。停产直接原因：大众汽车集团发言人明确表示 ，此次停产的核心原因是疫情期间零部件供应链中断。上海安亭工厂作为上汽大众与大众集团合资运营的核心生产基地
，其生产高度依赖长三角地区供应商的稳定供货 。

3、上海汽车业因疫情面临停产
、供应受阻等多重挑战，目前行业正积极应对 ，静待重启
。01 多家车企停产
，产量损失超万辆上汽大众：因零部件采购困难，上海工厂自3月31日起部分关闭。例如 ，安亭工厂在闭环管理期间产能降幅近四成
，从每天生产320余辆车降至约200辆 。

南北大众两极分化,南大众(上汽大众)到底怎么了?

上汽大众在2020年出现销量大幅下滑、与北大众（一汽大众）两极分化，主要原因是其明星车型在中保研测试中表现不佳 ，导致消费者信任崩塌
。 具体分析如下：销量数据对比 2020年上汽大众全年总销量为1505505辆，相较于过往超200万辆的年销量
，跌幅明显。

南北大众未来差距情况口碑差距导致差距扩大实际上，南北合资品牌间口碑存在差距的情况并不少见 ，如东风本田和广汽本田 、一汽丰田和广汽丰田等 。但此番上汽大众连续两款主力车型的口碑崩坏影响过于恶劣
，直接促成了两者差距的扩大
。以往两者的平衡已经被打破，这种差距也在销量上得以体现。

在中国汽车产业中 ，南北大众是两个重要的合作伙伴
，分别指上海大众和一汽大众 。上海大众，即上汽大众 ，成立于1985年
，是上汽集团与德国大众共同投资的企业，总部位于上海安亭。作为中国的大型现代化汽车生产基地之一 ，上汽大众生产了多款深受消费者喜爱的车型
，如朗逸
、途观、桑塔纳 、帕萨特以及斯柯达品牌系列等
。

其中，位于南方的南大众 ，实际上指的是上海大众，而北方的北大众则指代一汽大众。成立于1985年的上海大众
，即我们熟知的上汽大众，是上汽集团与德国大众深度合作的产物 ，总部坐落于上海安亭的现代化汽车生产基地 。这里生产出的朗逸
、途观、桑塔纳 、帕萨特以及斯柯达品牌车型
，深受广大消费者的喜爱
。

两款车同出自大众MEB平台，机械素质和硬件水平几乎相同 ，面对市场考验
，双方竞争激烈。上汽大众执行副总傅强表示南北大众产品雷同，造成消费者认知混乱和内部竞争 ，目前南北大众正联合与大众集团沟通
，未来避免“套娃 ”车出现，实现有限资源整合 。

疫情期间零部件采购困难,上汽大众上海工厂4月1日起暂停生产

上汽大众上海工厂因疫情期间零部件采购困难 ，自4月1日至5日暂停生产
。具体分析如下：直接原因：大众汽车集团发言人明确表示
，此次停产的核心原因是疫情导致的零部件采购困难。由于上海及周边地区物流受阻
、供应商停工或运输受限，关键零部件无法及时供应至工厂 ，迫使生产线暂停 。

上汽大众上海工厂自3月31日起因疫情导致零部件采购困难，部分生产线实施关闭停产
。停产直接原因：大众汽车集团发言人明确表示
，此次停产的核心原因是疫情期间零部件供应链中断。上海安亭工厂作为上汽大众与大众集团合资运营的核心生产基地，其生产高度依赖长三角地区供应商的稳定供货 。

上海汽车业因疫情面临停产、供应受阻等多重挑战 ，目前行业正积极应对
，静待重启
。01 多家车企停产，产量损失超万辆上汽大众：因零部件采购困难 ，上海工厂自3月31日起部分关闭。例如
，安亭工厂在闭环管理期间产能降幅近四成，从每天生产320余辆车降至约200辆 。

目前一汽-大众长春工厂从3月14日起已经停止了生产 ，至今还没有恢复。南北大众如果同时停产
，势必会对大众今年在华的业务产生一定的影响
。

月31日，大众汽车集团一位发言人表示 ，由于疫情期间零部件采购困难
，该公司与上汽集团合资运营的上海工厂将于今日起部分关闭，但没有提供更多细节 ，包括何时可以恢复生产，或者哪些零部件和车型受到了特别的影响。

汽车行业 南北大众暂时停产：大众在中国长春的工厂关闭到4月5日
，且复产时间不确定；上海工厂于4月1日至5日停产 。上汽大众相关人士称，受疫情影响 ，整个供应链零部件供应有波动
，导致上海工厂停产
。