疫情下的航空公司山航（山东航空疫情影响）

“硬核起飞
”的山航,终于被收了?

月21日晚间 ，中国国航发布关于筹划重大事项的进展公告。公告称
，目前中国国航已取得山航集团的控制权，山航集团、山航股份及其并表范围内子公司成为公司合并报表范围内公司 ，增资等后续工作正在有序推进中 。这也意味着，历时九个月
，国航终于将山航集团和山航股份收入囊中
。

山东航空在恶劣天气下坚持起飞并提前到达的现象，体现了其高效的运行能力和飞行员过硬的技术水平 ，网友们用“起飞shua！降落duang！”等段子形象地描述了山航的快速与硬核。山航在恶劣天气下的表现 近期全国多地强降雨
，暴雨伴随闪电，导致机场大多数航班停飞或延误 。

山航航空（山东航空）整体表现较为硬核 ，在安全 、准点
、技术应用等方面都有突出表现
，不过在2023年被国航收购。安全记录出色：山航保持了连续30年的安全飞行记录，荣获中国民航“飞行安全五星奖 ” ，累计安全飞行超过500万小时
，相当于连续绕地球飞625圈
。

号称国内最“硬核”的山东航空股份有限公司（以下简称山东航空）于2023年7月10日被正式摘牌，结束了在B股的最后一个交易日。

“山东航空硬核起飞
”的说法更多是网络上的夸张调侃 ，并非完全真实 。首先
，网络上流传的“径直起飞”“旱地拔葱 ”“硬核落地
”“开战斗机的技术”等描述，多为自媒体编造的内容
。这些说法旨在通过夸张的表述误导不懂行的观众 ，营造出山东航空飞行技术“猛 ”“敢
”的印象。

023年2月准点率达927%，持续领跑行业 。乘客评价：网友称其为“闪电航空”“硬核山航 ”“延误险终结者
”
，甚至调侃“只要天上不下刀，山航永远不迟到”
。典型案例：北方强降雨期间 ，山航仍正常起飞；乘客请求“开快点 ”后
，飞机提前20分钟到达助其转机。

四川航空:当下艰难!

四川航空当下确实面临着诸多艰难处境，具体如下：（图片来自网络）持续亏损严重 2020年 ，川航净亏损28亿元
，成为除四大航外亏损最为严重的航空公司 。2021年度亏损12亿元
。2022年上半年，营业收入794亿元 ，净亏损41亿元
，今年上半年亏损金额比过去两年亏损之和还要高出3亿元。两年半的时间，四川航空已亏掉90亿元 。

在民航行业的浩渺星辰中 ，除了四大国有航企外
，我国还有四大地方航空巨头——深圳航空、厦门航空 、四川航空和山东航空，他们的发展历程与合作模式颇多相似
。作为地方航空的佼佼者 ，这四家公司在机队规模上都已突破百架，甚至达到200架的大型航空公司
，品牌形象和市场份额在国内市场占据重要位置。

四大地方航空公司中，山东航空、深圳航空已资不抵债 ，四川航空基本资不抵债
，仅厦门航空资产负债率下降 。

018年5月14日，四川航空3U8633航班在执行重庆至拉萨飞行任务时 ，遭遇了前所未有的空中特情。以下是该事件中的几个惊心动魄的细节：挡风玻璃爆裂
，驾驶舱失压 在飞机平稳飞行至9800米高空时，驾驶舱右前座风挡玻璃内层突然出现了网状裂纹
。

山东航空,退了……

1
、山东航空因2022年度审计期末净资产为负值 ，股票自6月15日起进入退市整理期。以下是对相关情况的详细说明：退市原因与经营现状 退市直接原因：深交所公告显示
，山航2022年期末净资产为负值，触发财务类退市指标 。经营负担沉重：三年疫情冲击下 ，山航成为国内资产负债率最高的航空公司之一
。

2、山东航空退市是因中国国航对其发起要约收购且以退市为目的
，在触发相关限制条件下山东航空退市不可避免。事件背景与公告发布 6月15日，中国国航与山航B股同时对外发布公告 ，标志着国航整合山东航空的行动正式启动 。此前，行业内已有相关预判
，此次公告使得整合事宜进入实质操作阶段
。

3 、市场反应与股价表现受退市预期影响，山航B股连续跌停 ，市场已充分消化退市预期。结合财务数据
、收购进展及监管态度
，山航退市已无实质性转机 。结论：无论国航收购成功与否，山东航空均将退市
。2023年 ，山航将结束其在深交所23年的上市历程。

山东航空,退市!

山东航空退市是因中国国航对其发起要约收购且以退市为目的
，在触发相关限制条件下山东航空退市不可避免 。事件背景与公告发布 6月15日，中国国航与山航B股同时对外发布公告 ，标志着国航整合山东航空的行动正式启动
。此前
，行业内已有相关预判，此次公告使得整合事宜进入实质操作阶段。

023年7月7日 ，山东航空结束在B股最后一个交易日并正式退市
，成为民航强制退市第一股 。退市原因与程序山航因2021年、2022年净资产连续为负（资不抵债），根据深交所规定触发强制退市条件。尽管4月29日年报披露后已确定退市 ，但需完成相关程序，最终于7月7日结束其23年的股市历程
。

023年6月7日
，深圳证券交易所发布公告，山东航空（山航）因连续两年资不抵债被强制退市 ，成为民航业被强制退市第一股。山航退市的直接原因：连续两年资不抵债退市背景：2020-2022年
，山航分别净亏损282亿元 、114亿元和607亿元，累计亏损111亿元 。

山东航空退市背景：持续亏损与资不抵债退市结局：山东航空成为业内首家被强制退市的航空公司 ，直接原因是长期资不抵债
。2021年
，山航集团及股份已陷入资不抵债状态，2020-2022年累计亏损超110亿元 ，2023年一季度仍净亏损711亿元。行业对比：山东航空的困境并非个例 。

三年爆亏110亿!从不晚点的硬核航司,被迫向现实低头

山东航空因连续三年巨额亏损超110亿元
，最终触发资不抵债的退市条件，被迫向现实低头
。 退市原因：连续资不抵债 ，触发强制退市财务危机：山东航空连续两年（2021-2022年）经审计的期末净资产为负值
，直接触发深交所强制退市规则。

民航退市第一股:山航!

023年6月7日，深圳证券交易所发布公告 ，山东航空（山航）因连续两年资不抵债被强制退市，成为民航业被强制退市第一股 。山航退市的直接原因：连续两年资不抵债退市背景：2020-2022年
，山航分别净亏损282亿元
、114亿元和607亿元，累计亏损111亿元
。

023年7月7日 ，山东航空结束在B股最后一个交易日并正式退市
，成为民航强制退市第一股。退市原因与程序山航因2021年、2022年净资产连续为负（资不抵债），根据深交所规定触发强制退市条件 。尽管4月29日年报披露后已确定退市 ，但需完成相关程序
，最终于7月7日结束其23年的股市历程
。

山航成为民航强制退市第一股，大股东国航有望通过整合成为国内第一大航司集团。以下是对这一事件的具体分析：山航退市背景与原因退市情况：7月10日 ，山航B退（20015SZ）从深交所摘牌退市
，23年上市历程终结，成为民航强制退市第一股 。