【大兴机场疫情,大兴机场防疫情况】

首都机场,再成亏损王!

首都机场在疫情期间及后续恢复阶段持续亏损，2023年净亏损197亿元 ，继续成为国内机场行业的亏损王
。以下是详细分析：亏损原因分析疫情影响自2020年疫情爆发以来
，民航业遭受重创，全民航累计亏损约4000亿元。首都机场作为国际航空枢纽 ，国际航线受冲击尤为严重
，旅客吞吐量大幅下降，直接导致航空性收入锐减 。

从最终盈利情况来看 ，往年的盈利大户北京首都机场、上海浦东机场因受疫情冲击最大
，上半年也成了亏损大户
。上半年，北京首都机场利润总额83亿元 ，同比下降157%。上海浦东机场利润总额15亿元
，同比下降114% 。重庆江北机场受到疫情以及改扩建的双重影响，利润总额54亿元 ，成为机场中的亏损王
。

据极目新闻报道，近日旅客王女士投诉称
，她4月5日乘坐首都航空的航班，从天津前往云南丽江休假 ，在飞机上碰到空姐售卖商品
，包括飞机模型 、化妆品
、墨镜、丝巾等，售卖时间长达40分钟左右。由于长时间的推销 ，给她带来了不好的乘机体验 。此事件一出
，立刻登上微博热搜并引发热议
。

燕郊楼市狂欢与崩盘的背景2016-2017年房价暴涨：全国房地产热潮下，燕郊因毗邻北京（距国贸 、望京
、首都机场均约30公里）成为北漂刚需和投资客的聚集地。2017年3月 ，首尔甜城等标志性楼盘单价突破3万元/平
，三年涨幅超300% 。

某机场,亏麻了!

1、023年：首都机场亏损197亿元，而国内其他主要上市机场（如海南机场 、上海机场
、广州机场等）均实现盈利 ，盈利规模从54亿元至53亿元不等
。2024年一季度：首都机场继续亏损49亿元
，其他机场盈利范围在0.95亿元至86亿元之间，差距进一步扩大。

2、024年上半年首都机场仍处于亏损状态 ，预计亏损3亿元至4亿元，且短期内扭亏困难
，主要受航班量 、旅客量恢复不足及国际局势
、分流等因素影响 。具体分析如下：亏损现状：2024年上半年首都机场预计亏损3亿元至4亿元，是六大上市机场中唯一亏损的机场 ，且自2020年以来已连续五年亏损。

3、“亏麻了
”反映市场依赖刺激且缺乏活力大盘依赖刺激收红：文中提到加大电流（可理解为某种市场刺激因素）时
，大盘一度收红，但刺激因素停止后 ，大盘又急转直下
，如同病入膏肓的病人，没有刺激就没有良好的市场表现 ，说明当前A股市场自身缺乏内在的上涨动力和稳定性
。

大兴机场疫情风险等级

低风险地区。大兴机场位于中国北京市大兴区榆垡镇 、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间
，为4F级国际机场、世界级航空枢纽
、国家发展新动力源，根据查询大兴机场防疫官网信息得知 ，截止到2022年9月7日
，并无新增病例，属于低风险地区 ，但防疫形势依旧严峻，我们要积极配合防疫工作的进行
，投身于防疫斗争中去 。

根据我国疫情防控规定，风险地区划为高风险地区和低风险地区
。截止昨天 ，北京市（包括大兴机场）没有高风险地区。因此
，大兴机场属于低风险地区 。

从北京首都机场和大兴机场进出京，行程码和健康码确实不会变红
。官方声明依据：北京卫视疫情防控新闻发布会已明确官宣 ，首都机场和大兴机场均不属于中高风险地区。根据行程码和健康码的赋码规则
，仅当人员停留或途经中高风险区域时才会触发变红机制，因此通过这两个机场进出京不会导致码色变化 。